TPHCM sắp có công trình hầm – cầu vượt biển đầu tiên trong lịch sử

Theo CafeF, nếu được triển khai, đây sẽ là tuyến kết nối trực tiếp giữa trung tâm TPHCM với vùng biển phía Đông Nam, góp phần thúc đẩy du lịch, kinh tế biển và phát triển đô thị ven biển trong tương lai.

Theo tờ trình của Sở Quy hoạch – Kiến trúc TPHCM gửi UBND TPHCM, dự án do liên danh Cần Giờ – An Hưng – Điền Thịnh – Lâm Viên đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT. Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14km, bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, sau đó vượt biển theo hướng Đông Nam và kết thúc tại khu vực nút giao đường 30/4 thuộc phường Tam Thắng – Rạch Dừa.

Trong đó, phần cầu vượt biển rộng hơn 26m, phần hầm vượt biển rộng gần 35m và hệ thống đường dẫn được xây dựng đồng bộ nhằm bảo đảm kết nối liên hoàn với mạng lưới giao thông khu vực. Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 169ha.

Sở Quy hoạch – Kiến trúc đánh giá dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc tái cấu trúc mạng lưới giao thông vùng Đông Nam Bộ. Khi hoàn thành, tuyến đường không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TPHCM và Vũng Tàu mà còn tạo thêm hành lang kết nối trực tiếp giữa hệ thống cảng biển, đô thị ven biển và các tuyến giao thông trọng điểm như cầu Cần Giờ, đường Rừng Sác hay cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Bên cạnh vai trò hạ tầng, dự án còn được kỳ vọng mở ra động lực phát triển mới cho khu vực Cần Giờ – địa phương đang được định hướng trở thành đô thị sinh thái biển của TPHCM. Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, tuyến đường vượt biển sẽ tạo điều kiện thúc đẩy du lịch nghỉ dưỡng, dịch vụ ven biển, logistics và kinh tế đêm tại khu vực cửa ngõ phía Nam thành phố.

Phần hầm vượt biển được kéo dài lên gần 4km, trong đó đoạn hầm dìm khoảng 3km. Cao độ đỉnh hầm được bố trí thấp hơn đáy luồng hàng hải tối thiểu 10m nhằm không ảnh hưởng đến hoạt động của tàu thuyền.

Một trong những nội dung được quan tâm nhất là tác động môi trường đối với khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ. Theo Sở Quy hoạch – Kiến trúc, phương án hiện tại được nghiên cứu theo hướng hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hệ sinh thái rừng ngập mặn. Phạm vi tuyến không đi qua khu bảo tồn và không làm suy giảm diện tích rừng hiện hữu. Các nội dung đánh giá tác động môi trường sẽ tiếp tục được nghiên cứu chi tiết trong các bước triển khai tiếp theo.

Hiện Sở Quy hoạch – Kiến trúc kiến nghị UBND TPHCM chấp thuận phương án tuyến để làm cơ sở lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, nghiên cứu khả thi và cập nhật vào Quy hoạch tổng thể TPHCM trong thời gian tới. Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những công trình hạ tầng nổi bật, góp phần định hình không gian phát triển du lịch – kinh tế biển mới cho khu vực phía Nam.