Boeing lại vướng lỗi an toàn cabin: Hàng không Việt Nam có chịu ảnh hưởng?

Theo Báo Thanh niên, trong đề xuất Chỉ thị về Khả năng bay (AD) mới phát đi, FAA cảnh báo có khoảng 453 chiếc Boeing 737 MAX đăng ký tại Mỹ đang đối mặt với nguy cơ an toàn. Theo kết quả kiểm tra kỹ thuật, một số cụm ghế hành khách trong khoang cabin đã không được chốt cố định chính xác vào rãnh trượt dưới sàn tàu bay.

Lỗi lắp đặt này tiềm ẩn nguy cơ khiến các hàng ghế bị xô lệch hoặc bung rách khỏi vị trí khi máy bay đi vào vùng nhiễu động mạnh, gặp tải trọng lớn hoặc phải hạ cánh khẩn cấp. Sự cố không chỉ trực tiếp gây chấn thương cho hành khách cùng phi hành đoàn, mà các cụm ghế bị chệch hướng còn có thể chắn ngang lối đi, cản trở nghiêm trọng quá trình thoát hiểm khẩn cấp.

Theo ước tính từ FAA, mỗi tàu bay 737 MAX có thể chứa tối đa 69 cụm ghế gặp sự cố. Dù vậy, phương án khắc phục tương đối đơn giản: đội ngũ kỹ thuật viên chỉ mất khoảng 1 giờ kiểm tra và 1 giờ để căn chỉnh, siết chặt lại mỗi cụm ghế mà không cần thay thế phụ tùng. Các hãng bay có thể bố trí nhân lực thao tác song song để tối ưu hóa thời gian dừng máy bay.

Về phía nhà sản xuất, đại diện Boeing xác nhận đã chủ động gửi hướng dẫn kỹ thuật tới các đối tác khai thác từ tháng 12/2025, đồng thời bày tỏ sự ủng hộ việc FAA chuẩn hóa hướng dẫn này thành quy định bắt buộc. Sự cố mới xuất hiện đúng thời điểm tập đoàn đang nỗ lực vực dậy niềm tin và khôi phục tiến độ sản xuất dưới sự điều hành của tân CEO Kelly Ortberg, sau chuỗi khủng hoảng chất lượng dồn dập từ đầu năm 2024.

Dù khuyến cáo của FAA áp dụng bắt buộc cho các hãng hàng không Mỹ, giới chuyên môn dự báo các nhà quản lý hàng không quốc tế — bao gồm Cục Hàng không Việt Nam — sẽ nhanh chóng triển khai đợt rà soát tương tự nhằm bảo đảm an toàn bay tối đa.

Tuy nhiên, xét theo thực tế khai thác trong nước, ảnh hưởng của đợt cảnh báo này đối với thị trường nội địa là không đáng kể.

Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ cơ cấu đội tàu bay hiện tại. Hầu hết các hãng hàng không nội địa như Vietnam Airlines, Vietjet Air hay Bamboo Airways vẫn đang duy trì dòng máy bay dòng Airbus A320/A321 làm lực lượng nòng cốt cho các đường bay nội địa và khu vực Đông Nam Á.

Số lượng Boeing 737 MAX hiện diện tại thị trường Việt Nam vẫn ở mức khiêm tốn. Vietjet Air mới bắt đầu tiếp nhận những chiếc đầu tiên trong đơn hàng 200 tàu bay, trong khi Vietnam Airlines mới dừng ở giai đoạn chuẩn bị tiếp nhận dòng máy bay này.

Trong trường hợp các tàu bay đã bàn giao hoặc sắp đưa vào vận hành tại Việt Nam thuộc lô sản xuất chịu ảnh hưởng, việc khắc phục có thể dễ dàng xử lý lồng ghép trong các đợt bảo dưỡng định kỳ qua đêm. Nhờ thời gian căn chỉnh ngắn và không phải chờ đợi linh kiện nhập khẩu, các hãng hàng không hoàn toàn chủ động được lịch trình, không lo ngại nguy cơ chậm chuyến hay hủy chuyến dây chuyền.