Mở rộng đường băng sân bay Côn Đảo

Trong Báo cáo Chính phủ về phương án đầu tư và nâng cấp cảng hàng không Côn Đảo mới đây, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong gần một năm qua, đơn vị tư vấn quốc tế ADPi (Pháp) đã tiến hành rà soát phương án đầu tư cũng như nghiên cứu kinh nghiệm triển khai các cảng hàng không tương tự trên thế giới. Đến tháng 6, ADPi đã có báo cáo cuối cùng.

Theo khuyến nghị của ADPi, hiện tại chiều dài đường cất hạ cánh của sân bay Côn Đảo là 1.830 m, đủ để tiếp nhận hầu hết các loại tàu bay code C trung bình đang được các hãng hàng không Việt Nam khai thác như: A320 neo/ceo, B737-7/8, E190/E195, trừ loại A321 phải giảm tải trọng.

ADPi khuyên, các hãng hàng không Việt Nam nên khai thác máy bay code C như trên để bảo đảm hiệu quả khai thác đường bay nội địa của Việt Nam và một số đường bay quốc tế từ Bắc Á, Đông Nam Á đến Côn Đảo.

Ngoài ra, sân bay Côn Đảo cũng cần có khu tiếp nhiên liệu, đường lăn song song và bổ sung hạng mục bảo đảm an toàn. Điều này sẽ giúp tăng 50% công suất cho sân bay.

Từ nghiên cứu của ADPi, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất Chính phủ tiếp tục thực hiện dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp đường băng, đường lăn của sân bay Côn Đảo với tổng mức đầu tư khoảng 1.680 tỷ đồng. Dự án đã được Thủ tướng giao kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021-2025.

Dự án cải tạo và mở rộng sân bay Côn Đảo gồm các hạng mục chính: mở rộng đường băng hiện hữu theo quy hoạch với kích thước 1.830x45 m; xây mới một đường lăn song song và các đường lăn nối; bổ sung các hạng mục an toàn; hệ thống thiết bị hạ cánh đồng bộ để khai thác hiệu quả các loại máy bay code C.

Với nhà ga hành khách, được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất đầu tư theo hình thức PPP. Đến năm 2030, sân bay Côn Đảo cần có thêm nhà ga hành khách, sân đỗ, hạ tầng kỹ thuật mới đáp ứng công suất khoảng 2 triệu lượt khách/năm, kinh phí dự kiến khoảng 2.100 tỷ đồng.

Sân bay Côn Đảo được xây dựng từ thời Pháp, đến năm 2004 sân bay được nâng cấp đạt chuẩn 3C và quân sự cấp II với đường băng cất hạ cánh dài 1.830 m, rộng 30 m, có 4 sân đỗ máy bay có thể đón các loại máy bay như: ATR72, F70 và tương đương.

Côn Đảo, một hòn đảo thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng tàu, có tiềm năng rất lớn để phát triển kinh tế - xã hội, nhất là kinh tế du lịch mà nổi tiếng là các loại hình du lịch nghỉ dưỡng, du lịch sinh thái, du lịch biển. Theo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, theo dự kiến đến tháng 6/2025, lượng khách du lịch đến Côn Đảo có thể đạt 2-3 triệu lượt khách khi các dự án hạ tầng nghỉ dưỡng được đưa vào khai thác.

Tuy nhiên, điểm nghẽn lớn nhất khiến sân bay Côn Đảo chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hành khách ra đảo là hạ tầng tại của sân bay như: đường cất hạ cánh, đường lăn, nhà ga, … Hiện hạ tầng sân bay Côn Đảo chỉ đón được các máy bay nhỏ như ATR và tương đương.

Cục Hàng không Việt Nam đã từng đề xuất phương án kéo dài đường băng thêm 860 m ra phía biển nhằm khai thác đủ tải trọng các máy bay tầm trung như A321. Tuy nhiên, kinh phí đầu tư theo phương án này lên tới trên 10.000 tỷ đồng. Chưa kể đến những tác động tới môi trường và điều kiện triển khai ra phía biển khá phức tạp.