Diều gắn đèn bay gần Tân Sơn Nhất khiến hàng loạt chuyến bay bị ảnh hưởng

Theo báo Nhân Dân, sau quá trình xác minh, cơ quan chức năng ghi nhận ba chiếc diều kích thước lớn có gắn đèn được thả ở độ cao khoảng 400 m tại khu vực phường Tây Thạnh, cách sân bay khoảng 2,5 km.

Sự việc bắt đầu vào khoảng 19h40, khi Trung tâm Quản lý Điều hành bay khu vực 3 thuộc Quân chủng Phòng không - Không quân thông báo phát hiện vật thể nghi là thiết bị bay không người lái ở hướng cầu Tham Lương. Thời điểm đó, vị trí và độ cao cụ thể chưa được xác định, trong khi Trung tâm Kiểm soát - Tiếp cận Tân Sơn Nhất cũng chưa nhận được phản ánh trực tiếp từ các tổ bay.

Trước nguy cơ ảnh hưởng đến vùng trời khai thác của sân bay, các đơn vị lập tức triển khai phương án bảo đảm an toàn.

Từ 20h05, hoạt động cất và hạ cánh tại Tân Sơn Nhất được tạm dừng. Đài Kiểm soát không lưu, Trung tâm Kiểm soát - Tiếp cận Tân Sơn Nhất, Cảng vụ Hàng không miền Nam cùng các lực lượng liên quan phối hợp xác minh khu vực phát hiện vật thể.

Sau khi xác định đây là hoạt động thả diều gần sân bay và ngăn chặn kịp thời, Tân Sơn Nhất được phép khai thác bình thường trở lại lúc 20h18. Việc tạm dừng kéo dài khoảng 13 phút nhưng vẫn khiến 12 chuyến bay bị ảnh hưởng. Trong đó, bốn chuyến phải chờ khởi hành, bảy chuyến đến phải bay chờ và một chuyến phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị Cam Ranh.

Đây không phải lần đầu hoạt động hàng không tại Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng bởi vật thể bay trong những ngày gần đây. Tối 11/8, sân bay đã hai lần phải tạm ngừng khai thác sau khi phát hiện UAV xuất hiện trái phép tại khu vực lân cận.

Sự cố hôm đó gây ảnh hưởng lớn hơn đáng kể, với hơn 60 chuyến bay bị xáo trộn. Ba chuyến phải xin ưu tiên hạ cánh do lượng nhiên liệu giảm trong thời gian bay chờ, 24 chuyến chuyển hướng tới sân bay dự bị, 19 chuyến phải chờ trên không và 15 chuyến chậm khởi hành.

UAV, drone hay thậm chí diều được thả lên độ cao lớn trong khu vực cận sân bay đều có thể tạo ra nguy cơ đối với tàu bay đang cất hoặc hạ cánh.

Đáng chú ý, Cục Hàng không Việt Nam cho biết khả năng phát hiện sớm các thiết bị bay nhỏ hiện còn hạn chế do nhiều đơn vị chưa được trang bị hệ thống chuyên dụng. Việc xác minh trong một số trường hợp vẫn phụ thuộc vào quan sát bằng mắt thường hoặc thông tin được truyền thủ công giữa các lực lượng.

Trên thế giới, nhiều sân bay đã áp dụng các giải pháp như thiết lập vùng cấm bay đối với drone, nhận diện thiết bị từ xa và sử dụng công nghệ phát hiện, vô hiệu hóa UAV khi cần thiết. Với Việt Nam, các giải pháp trước mắt được đề xuất gồm tăng khả năng cảnh báo sớm, hoàn thiện cơ chế phối hợp phản ứng nhanh và đầu tư hệ thống giám sát chuyên dụng quanh khu vực sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đã kiến nghị làm rõ đơn vị chịu trách nhiệm chủ trì trong tình huống UAV xâm nhập trái phép vào vùng cấm hoặc vùng hạn chế bay. Bên cạnh đó là đề xuất trang bị thiết bị phát hiện, cảnh báo và chế áp UAV thay vì chỉ dựa vào phương pháp xác minh thủ công như hiện nay.