Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô khủng

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô "khủng"

Nghị quyết số 60 của Trung ương đã đề cập đến việc sắp xếp lại đơn vị hành chính cấp tỉnh, dự kiến cả nước còn 34 tỉnh thành. Nếu kịch bản sáp nhập này diễn ra, một hệ quả thú vị là nhiều địa phương mới sẽ sở hữu tới hai cảng hàng không.

Theo Báo Tiền Phong, TP. HCM, Đà Nẵng, Gia Lai, An Giang và Đắk Lắk sẽ là 5 địa phương sở hữu 2 sân bay có quy mô lớn sau khi sáp nhập.

TPHCM

Theo kịch bản sáp nhập, TP.HCM mở rộng sẽ quản lý hai cảng hàng không với tính chất và quy mô rất khác biệt: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Sân bay Côn Đảo.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN) hiện là sân bay lưỡng dụng cấp 4E lớn nhất Việt Nam (cho đến khi sân bay Long Thành hoàn thành), với quy hoạch 1.500 ha và công suất thực tế phục vụ đã vượt 30 triệu khách/năm. Khi nhà ga T3 (công suất thiết kế 20 triệu khách/năm) đi vào hoạt động, tổng công suất của TSN dự kiến đạt 50 triệu khách/năm.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 1

Sân bay Côn Đảo là sân bay nội địa cấp 3C (diện tích quy hoạch ~182ha), hiện chỉ khai thác ban ngày với năng lực 400.000 khách/năm. Quy hoạch đặt mục tiêu nâng công suất lên 2 triệu khách/năm vào 2030 và 3 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 2

Đà Nẵng

Địa phương này sẽ sở hữu cặp sân bay quan trọng của khu vực Miền Trung: Sân bay quốc tế Đà Nẵng và Sân bay Chu Lai sau khi được sáp nhập với tỉnh Quảng Nam.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 3

Sân bay quốc tế Đà Nẵng là sân bay lưỡng dụng cấp 4E, quy hoạch 1.300 ha, công suất hiện tại 10 triệu khách/năm. Mục tiêu đến 2030 đạt 25 triệu khách/năm và 30 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 4

Còn sân bay Chu Lai là sân bay lưỡng dụng nội địa (quy hoạch >2.000 ha), công suất hiện tại 1,7 triệu khách/năm. Định hướng phát triển thành sân bay quốc tế cấp 4F, công suất dự kiến 10 triệu khách/năm vào 2030 và 30 triệu khách/năm vào 2050.

Gia Lai

Tỉnh Gia Lai mở rộng sẽ có hai sân bay dân dụng: Sân bay quốc tế Phù Cát và Sân bay Pleiku sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Định.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 5

Sân bay quốc tế Phù Cát là sân bay lưỡng dụng cấp 4C (quy hoạch ~949 ha), công suất hiện tại 2,5 triệu khách/năm. Quy hoạch đến 2030 nâng công suất lên 5 triệu khách/năm và 7 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 6

Sân bay Pleiku là sân bay nội địa cấp 4C (quy hoạch ~383 ha), công suất hiện tại 600.000 khách/năm. Quy hoạch đến 2030 nâng công suất lên 4 triệu khách/năm và 5 triệu khách/năm vào 2050.

An Giang

Địa phương này sẽ quản lý hai sân bay có vai trò quan trọng ở Đồng bằng sông Cửu Long: Sân bay quốc tế Phú Quốc và Sân bay Rạch Giá sau khi sáp nhập với tỉnh Kiên Giang.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 7

Sân bay quốc tế Phú Quốc hiện là sân bay quốc tế cấp 4E, công suất thiết kế 4 triệu khách/năm nhưng thực tế đã phục vụ gần 2 triệu khách quốc tế vào năm ngoái (vượt công suất thiết kế luồng khách quốc tế). Theo quy hoạch dự kiến của CAAV, sân bay này sẽ có diện tích 1.000 ha, đạt công suất 10 triệu khách/năm vào 2030 và 18 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 8

Sân bay Rạch Giá là sân bay nội địa cấp 4C (quy hoạch 200 ha đến 2030), công suất hiện tại 300.000 khách/năm. Quy hoạch đến 2030 đạt 500.000 khách/năm và 1 triệu khách/năm vào 2050.

Đắk Lắk

Tỉnh Đắk Lắk mở rộng sẽ bao gồm hai sân bay ở hai khu vực khác nhau: Sân bay Buôn Ma Thuột và Sân bay Tuy Hòa sau khi sáp nhập với tỉnh Phú Yên.

Sân bay Tuy Hòa là sân bay nội địa lưỡng dụng cấp 4C, công suất thiết kế 300.000 khách/năm nhưng sản lượng thực tế đã tăng gần gấp đôi. Quy hoạch đến 2030 nâng công suất lên 3 triệu khách/năm và 5 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 9

Sân bay Buôn Ma Thuột là sân bay nội địa (quy hoạch >518 ha đến 2030), công suất hiện tại khoảng 2 triệu khách/năm. Quy hoạch đến 2030 đạt 5 triệu khách/năm và 7 triệu khách/năm vào 2050.

Sau sáp nhập, 5 địa phương này sẽ sở hữu 2 sân bay với quy mô 'khủng' - ảnh 10

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc (Quyết định 648, đã được Bộ Xây dựng điều chỉnh, bổ sung), đến năm 2030, cả nước cần khoảng 24.240 ha đất và 440.000 tỷ đồng vốn đầu tư để phát triển hệ thống này.