Đề xuất chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất về Long Thành

Theo Báo Tuổi trẻ, đây được xem là một "bước đi chiến lược", dự kiến sẽ định hình lại bộ mặt giao thông hàng không của TP.HCM và toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam kể từ giữa năm 2026.

Lý do thay đổi

Theo lý giải từ ACV, quyết định này không phải là một giải pháp tình thế mà là một kế hoạch đã được tính toán kỹ lưỡng, nhằm giải quyết các vấn đề tồn tại và hướng đến lợi ích lâu dài. 

Trong nhiều năm, sân bay Tân Sơn Nhất, với vai trò là cảng hàng không nhộn nhịp nhất cả nước, đã phải gồng mình hoạt động vượt xa công suất thiết kế. Việc khai thác đồng thời cả chuyến bay quốc tế và nội địa trong một không gian hạn chế đã dẫn đến tình trạng quá tải trầm trọng, gây ra nhiều hệ lụy như thời gian làm thủ tục kéo dài, chất lượng dịch vụ suy giảm và đặc biệt là ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại các khu vực lân cận.

Việc tập trung toàn bộ hoạt động bay quốc tế về một đầu mối duy nhất tại Long Thành sẽ giải quyết triệt để bài toán này. Kế hoạch này sẽ hình thành một trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế thống nhất, hiện đại và có quy mô lớn cho cả vùng đô thị TP.HCM. 

Đây là mô hình đã được nhiều thành phố lớn trong khu vực như Singapore, Kuala Lumpur, Thượng Hải hay Seoul áp dụng rất thành công, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh và vị thế của quốc gia trên bản đồ hàng không thế giới.

Giải đáp băn khoăn về khoảng cách và tình trạng giao thông

Một trong những lo ngại lớn nhất của người dân là khoảng cách di chuyển đến sân bay Long Thành (khoảng 40km) xa hơn đáng kể so với Tân Sơn Nhất (khoảng 8-10km). 

Tuy nhiên, ACV cho rằng cần nhìn nhận vấn đề dựa trên thời gian di chuyển thực tế thay vì chỉ so sánh quãng đường. Trong bối cảnh ùn tắc giao thông hiện nay, việc di chuyển đến Tân Sơn Nhất vào giờ cao điểm có thể mất gần một giờ đồng hồ. Trong khi đó, với hệ thống cao tốc kết nối, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Long Thành dự kiến chỉ mất khoảng 40-45 phút trong điều kiện giao thông bình thường.

Về nỗi lo kẹt xe trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, ACV khẳng định hạ tầng giao thông kết nối đang được đầu tư mạnh mẽ và sẽ hoàn thiện đồng bộ với thời điểm sân bay đi vào hoạt động. 

Quy hoạch này không chỉ tập trung vào một tuyến đường duy nhất mà đang đa dạng hóa các hướng tiếp cận để phá thế "độc đạo" và phân bổ lưu lượng giao thông hiệu quả.

Mạng lưới hạ tầng đồng bộ

Để đảm bảo việc di chuyển đến sân bay Long Thành thuận lợi, một loạt dự án hạ tầng trọng điểm đang được triển khai quyết liệt, dự kiến sẽ hoàn thành chậm nhất vào cuối năm 2026, bao gồm:

• Mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Dự án này sẽ trực tiếp làm giảm thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến sân bay.
• Đường Vành đai 3 TP.HCM: Sẽ tạo ra một trục giao thông mới, giúp các phương tiện từ các tỉnh miền Tây và các quận, huyện ngoại thành tiếp cận sân bay mà không cần đi vào khu vực trung tâm.
• Các tuyến cao tốc khác: Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ tạo thành một mạng lưới kết nối liên vùng, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu.
• Hệ thống đường sắt và metro trong tương lai: Các tuyến đường sắt nhẹ, metro và đường sắt cao tốc cũng đã được quy hoạch, hứa hẹn sẽ cung cấp các phương thức vận tải hành khách công cộng hiện đại và hiệu quả.

ACV nhấn mạnh: "Với mạng lưới hạ tầng đa phương thức này, hành khách sẽ có nhiều lựa chọn để di chuyển tới sân bay, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào một tuyến cao tốc như hiện nay." 

Việc chuyển các chuyến bay quốc tế về Long Thành, do đó, là một phần của một kế hoạch tổng thể, đồng bộ, hứa hẹn sẽ mang lại một diện mạo mới cho ngành hàng không và hạ tầng giao thông của cả khu vực phía Nam. 

>> Tra cứu xã phường, tỉnh thành sau sáp nhập năm 2025 <<