Đề xuất đánh chìm tàu hoang thành điểm lặn nhân tạo độc đáo tại đặc khu của TP.HCM

Kế hoạch này do một công ty du lịch đề xuất, với ý tưởng đánh chìm có kiểm soát tàu hàng Sheng Li, vốn đã neo đậu không người quản lý tại đây suốt 4 năm qua.

Theo Báo VnExpress, ông Ngô Tuấn Tú, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ Du lịch Amadive thông tin rằng doanh nghiệp đã đệ trình đề án từ cuối tháng 6, trong giai đoạn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu chuẩn bị sáp nhập vào TP.HCM. 

Mục tiêu của đề án là kiến tạo một sản phẩm du lịch biển mới lạ, hướng đến phân khúc du khách có đam mê và chứng chỉ lặn chuyên nghiệp.

Hiện tại, đề án đang trong quá trình lấy ý kiến và đã nhận được sự đồng thuận về mặt chủ trương từ các đơn vị liên quan như Ban quản lý Khu du lịch quốc gia Côn Đảo và Cảng vụ Hàng hải. Sở Du lịch TP.HCM cũng đang tích cực thúc đẩy việc hoàn thiện các thủ tục pháp lý.

Tuy nhiên, một rào cản lớn cần được tháo gỡ là về mặt pháp lý. Con tàu Sheng Li hiện được xếp vào diện tài sản phải thanh lý thông qua đấu giá phế liệu, với mức giá khởi điểm 1,7 tỷ đồng. Theo quy định, kế hoạch đánh chìm tàu để phục vụ du lịch chỉ có thể được xem xét sau khi hai phiên đấu giá tìm người mua không thành công.

Nằm tại khu tránh bão vịnh Côn Sơn, tàu Sheng Li (dài 52m, rộng 8,5m) đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Khảo sát cho thấy vỏ tàu gỉ sét nặng, bên trong chứa đầy rác và dầu mỡ. Toàn bộ máy móc và các hầm hàng đều đã ngập nước mặn, hư hỏng và không còn khả năng hoạt động.

Theo ông Tú, việc đánh chìm tàu có kiểm soát sẽ mang lại lợi ích kép về sinh thái và kinh tế. "Nó không chỉ tạo ra một rạn san hô nhân tạo để thu hút giới lặn chuyên nghiệp mà còn giúp giảm tải áp lực cho các rạn san hô tự nhiên," ông giải thích. Ông cũng chỉ ra thực tế rằng gần 80% san hô tự nhiên tại Côn Đảo đã chết sau đợt El Niño năm ngoái, khiến các tour lặn biển truyền thống mất dần sức hấp dẫn.

Nếu đề án được thông qua, Amadive dự kiến xây dựng các dòng sản phẩm du lịch đa dạng xoay quanh xác tàu, từ tour lặn chuyên sâu, các khóa đào tạo, đến tour tham quan trên mặt nước. Công ty đề xuất được độc quyền khai thác điểm lặn này trong thời gian 10 năm.

Quy trình đánh chìm được cam kết thực hiện nghiêm ngặt để bảo vệ môi trường. Con tàu sẽ được làm sạch triệt để, loại bỏ toàn bộ các vật liệu tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm. Sau khi đánh chìm, công ty sẽ thực hiện chương trình quan trắc môi trường định kỳ để theo dõi các chỉ số sinh thái quan trọng.

Ông Tú nhấn mạnh rằng lặn ngắm tàu đắm là loại hình du lịch còn mới ở Việt Nam nhưng đã rất thành công ở các nước lân cận, mang lại giá trị kinh tế cao hơn hẳn so với tour lặn thông thường. So với xác tàu chiến LCM-8 (sâu 6-7m) đang được khai thác, tàu Sheng Li lớn hơn nhiều và nằm ở độ sâu 30m, hứa hẹn một trải nghiệm lặn kéo dài và đẳng cấp hơn.

Do đây là "dự án đắm tàu đầu tiên tại Việt Nam", công ty đang hợp tác chặt chẽ với các chuyên gia để xây dựng Báo cáo đánh giá tác động môi trường (EIA) một cách toàn diện nhất. "Nếu thành công, dự án này sẽ là hình mẫu tiên phong cho việc phát triển du lịch biển bền vững, một hướng đi giá trị hơn nhiều so với việc bán sắt vụn," ông Tú kỳ vọng.

>> Tra cứu xã phường, tỉnh thành sau sáp nhập năm 2025 <<