Đẩy nhanh tiến độ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt: Rút ngắn hành trình xuống còn 2 giờ

Theo Báo Thanh niên, sáng ngày 14/5, trong khuôn khổ kỳ họp HĐND tỉnh Khánh Hòa khóa VIII, một nghị quyết quan trọng đã được ban hành: Thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu và triển khai dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Dự án sẽ được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Do đây là công trình trọng điểm quốc gia, chủ trương đầu tư cuối cùng sẽ do Quốc hội quyết định.

Trước đó, tỉnh Lâm Đồng cũng đã có những động thái phối hợp tích cực khi thống nhất để Khánh Hòa dẫn dắt dự án và cam kết chi 768 tỷ đồng từ ngân sách địa phương cho công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh mình.

Theo ông Châu Ngô Anh Nhân, Giám đốc Sở Tài chính Khánh Hòa, dự án không chỉ đơn thuần là một con đường mà là "trục ngang chiến lược" kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo an ninh quốc phòng và thúc đẩy kinh tế của cả hai địa phương.

 Mặc dù theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, dự án vốn được ấn định thực hiện sau năm 2030, nhưng trước nhu cầu bức thiết về hạ tầng, hai tỉnh đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai ngay trong giai đoạn này.

Sơ bộ cơ cấu nguồn vốn đầu tư (tổng mức 25.058 tỷ đồng) bao gồm vốn nhà đầu tư tư nhân: 8.772 tỷ đồng (chiếm 35%) và vốn nhà nước: 16.286 tỷ đồng (chiếm 65%). Trong đó, Ngân sách Trung ương kiến nghị hỗ trợ 14.018 tỷ đồng; còn lại là ngân sách đối ứng từ Khánh Hòa (1.500 tỷ đồng) và Lâm Đồng (768 tỷ đồng).

Đáng chú ý, tỉnh Khánh Hòa đã quyết định nâng mức tham gia vốn ngân sách từ 403 tỷ đồng lên tối đa 1.500 tỷ đồng nhằm đảm bảo đẩy nhanh công tác bồi thường, tái định cư và hỗ trợ xây dựng.

Tuyến cao tốc có tổng chiều dài 80,8 km, thiết kế 4 làn xe với vận tốc từ 80 - 100 km/h. Điểm đầu bắt đầu từ nút giao cao tốc Bắc - Nam tại Diên Thọ (Khánh Hòa) và kết thúc tại ngã ba Đarahoa (Lâm Đồng).

Hiện nay, việc di chuyển giữa hai đô thị du lịch phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 27C. Tuy nhiên, tuyến đường này thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt lở tại đèo Khánh Lê vào mùa mưa. Theo dự báo, Quốc lộ 27C sẽ rơi vào tình trạng quá tải (mãn tải) trước năm 2030 khi lưu lượng xe vượt ngưỡng 10.000 PCU.

Việc hình thành cao tốc Nha Trang - Đà Lạt được xem là giải pháp căn cơ nhất. Khi hoàn thiện, thời gian di chuyển giữa hai thành phố sẽ chỉ còn khoảng 1,5 - 2 giờ, thay vì 4 giờ như hiện nay. Điều này không chỉ mở ra không gian phát triển du lịch "biển gọi, rừng thưa" mà còn hoàn thiện mạng lưới giao thông trục ngang kết nối duyên hải miền Trung với vùng lõi Tây Nguyên.