Cầu Long Biên sẽ được cải tạo bởi các chuyên gia người Pháp

Họ sẽ đề xuất giải pháp tối ưu để trùng tu và gìn giữ cây cầu biểu tượng này cho tương lai. Trước đó, từ giữa tháng 10, đội ngũ chuyên gia của Artelia, một công ty tư vấn kỹ thuật danh tiếng của Pháp, đã có mặt tại Hà Nội để phối hợp với các đơn vị liên quan, triển khai khảo sát sơ bộ. Dự án này được Pháp tài trợ hơn 700.000 euro (tương đương hơn 19 tỷ đồng) thông qua chương trình viện trợ không hoàn lại, nhằm nghiên cứu khả thi cho việc cải tạo cầu Long Biên.

Dự án hỗ trợ kỹ thuật do Pháp tài trợ cho cầu Long Biên sẽ được triển khai bài bản theo ba giai đoạn, theo ông Trịnh Đình Huy, quản lý dự án công ty TNHH Artelia Việt Nam, cho biết. Đầu tiên, các chuyên gia sẽ tiến hành khảo sát tổng thể công trình, thu thập dữ liệu để đảm bảo an toàn giao thông trong thời gian ngắn hạn. Tiếp theo, quá trình kiểm định chi tiết các kết cấu cầu sẽ được thực hiện nhằm đề xuất phương án cải tạo tối ưu.

Hợp phần cuối cùng của dự án sẽ tập trung nghiên cứu các phương án sử dụng cầu Long Biên trong tương lai, đặc biệt khi mạng lưới đường sắt Bắc Nam hiện tại được thay thế bằng một hệ thống hiện đại hơn. Giai đoạn khảo sát dự kiến kéo dài ba tháng, và toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào khoảng tháng 8/2025.

Các chuyên gia Pháp nhận định, nhìn chung kết cấu cầu đã xuống cấp. Tuy nhiên, để có đánh giá chính xác, cần tiến hành khảo sát chi tiết, đo đạc và mô phỏng bằng các mô hình tính toán.

Ông Huy cho biết, sau khi trao đổi với các đối tác, một trong những phương án trùng tu được đề xuất là khôi phục nguyên trạng một số nhịp cầu, đồng thời giữ lại một số nhịp cầu mang dấu tích chiến tranh như một minh chứng lịch sử.

Trong những tháng cuối năm, cầu Long Biên sẽ bước vào đợt cao điểm duy tu bảo dưỡng. Ông Tạ Quang Sơn, Phó giám đốc Công ty cổ phần đường sắt Hà Hải, đơn vị đang quản lý cây cầu lịch sử này, chia sẻ rằng từ tháng 10 đến tháng 12, hơn 400 thanh tà vẹt gỗ cũ kỹ sẽ được thay thế bằng vật liệu composite hiện đại. 

Theo ông Sơn, công ty đã đặt hàng duy tư một lần, bảo quản 3 lần và tổ chức các đoàn thường xuyên theo dõi, kiểm tra và phát hiện các vị trí hư hỏng để sửa chữa hàng năm.

Vì yếu nên cầu Long Biên hiện chỉ dành cho tàu hỏa, xe máy và xe đạp. Để đảm bảo an toàn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã quy định tốc độ tối đa cho tàu qua cầu là 15 km/h. Đầu tháng 9 vừa qua, trước nguy cơ nước sông Hồng dâng cao do ảnh hưởng của bão Yagi, cầu đã phải tạm dừng hoạt động trong 3 ngày.

Cây cầu Long Biên lịch sử, chứng nhân của thời gian, được người Pháp khởi công xây dựng năm 1899 và hoàn thành vào năm 1902. Với chiều dài 1691,15m, cây cầu thép này ban đầu sừng sững bắc qua sông Hồng với 19 nhịp, mỗi nhịp dài từ 51,2 đến 130 mét.

Trải qua hơn một thế kỷ, chứng kiến bao thăng trầm của lịch sử, cầu Long Biên mang trên mình những vết thương thời gian. Nhiều nhịp cầu đã bị phá hủy, chỉ còn lại 9 nhịp phía Hà Nội và 3,5 nhịp phía Gia Lâm giữ được dáng vẻ ban đầu. 

Trong giai đoạn 1995-2010, cầu Long Biên đã trải qua quá trình gia cố, sửa chữa với tổng kinh phí đầu tư lên tới 116 tỷ đồng. Đến năm 2015, cây cầu lịch sử này tiếp tục được trùng tu toàn diện với số vốn gần 300 tỷ đồng. Mục tiêu của việc sửa chữa này là đảm bảo an toàn khai thác cầu đến năm 2020, thời điểm dự kiến triển khai dự án đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi, thay thế cho cầu Long Biên. Tuy nhiên, cho đến nay, dự án đường sắt trên vẫn chưa được triển khai.

Cầu Long Biên không chỉ là một công trình giao thông quan trọng mà còn là một biểu tượng văn hóa đặc trưng của Hà Nội. Cây cầu thép hơn 100 tuổi này từng là niềm tự hào của Đông Dương, nối liền hai bờ sông, kết nối quá khứ và hiện tại. Ngày nay, cầu Long Biên là điểm đến yêu thích của du khách trong và ngoài nước, thu hút bởi vẻ đẹp cổ kính, trầm mặc và những góc nhìn độc đáo về cuộc sống ven sông. Đến đây, bạn có thể dạo bộ, ngắm nhìn khung cảnh bình yên của dòng sông, hòa mình vào không khí nhộn nhịp của chợ hoa sớm mai hay đơn giản là ghi lại những khoảnh khắc đẹp bên cây cầu lịch sử.