Việt Nam đặt mục tiêu có ít nhất một sân bay thông minh lọt top 20 thế giới vào năm 2030

Theo Báo Thanh niên, quyết sách này kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá toàn diện cho hạ tầng và công nghệ hàng không quốc gia, hướng tới các tiêu chuẩn vận hành quốc tế cao nhất trong giai đoạn từ nay đến cuối thập kỷ.

Đề án phân định rõ các mục tiêu cụ thể theo từng giai đoạn thời gian. Ngay trong năm 2026, ngành hàng không bắt buộc phải xây dựng và triển khai thí điểm mô hình phi trường an ninh, thông minh và thân thiện tại tối thiểu 3 cảng hàng không quốc tế hoặc các đầu mối hàng không trọng điểm.

Cũng trong năm nay, 100% sân bay trên toàn quốc phải hoàn tất công tác rà soát, đồng bộ hóa các quy trình bảo đảm an ninh hàng không, quy trình điều phối, hướng dẫn và hỗ trợ hành khách. Đồng thời, các đơn vị phải ban hành hoặc chuẩn hóa lại cơ chế phối hợp liên ngành nhằm tương thích với mô hình tổ chức vận hành mới, làm tiền đề để nhân rộng mô hình này trên phạm vi toàn quốc.

Bước sang năm 2027, ngành hàng không sẽ từng bước thiết lập mạng lưới kết nối, chia sẻ dữ liệu số giữa các lực lượng nòng cốt gồm công an, hải quan, đơn vị hàng không và các cơ quan liên quan theo đúng quy định pháp luật. Việc đồng bộ dữ liệu này nhằm phục vụ đắc lực cho công tác kiểm soát an ninh, quản lý rủi ro vĩ mưu và tối giản hóa các thủ tục hành chính hàng không.

Mục tiêu cho năm tiếp theo đặt ra yêu cầu toàn bộ các cảng hàng không phải triển khai đồng bộ lực lượng kiểm soát chuyên trách, có đủ năng lực phát hiện và chế áp các thiết bị bay không người lái vô chủ hoặc vi phạm vùng cấm bay.

Giai đoạn 2028 - 2030 được xác định là thời điểm then chốt để hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật đối với toàn bộ trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không. Ngành sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào các công nghệ tiên tiến nhằm phòng ngừa, phát hiện và xử lý triệt để các nguy cơ an ninh truyền thống lẫn các mối đe dọa phi truyền thống mới phát sinh.

Trong giai đoạn này, mục tiêu đặt ra là có trên 80% cảng hàng không ứng dụng thành công các công nghệ kiểm soát tự động, công nghệ nhận diện sinh trắc học, hệ thống giám sát thông minh và các giải pháp số hóa phù hợp trong việc kiểm soát an ninh, điều phối bay cũng như hỗ trợ hành khách.

Đặc biệt, đề án nhấn mạnh quyết tâm chính trị khi phấn đấu có ít nhất 1 sân bay được vận hành theo mô hình an ninh, thông minh và thân thiện ghi danh vào danh sách 20 cảng hàng không xuất sắc nhất thế giới.

Mạng lưới hạ tầng hàng không dân dụng của Việt Nam hiện đang khai thác thương mại 22 sân bay. Theo quy hoạch chiến lược đến năm 2030, quốc gia sẽ đưa vào vận hành thêm 7 cảng hàng không mới, nhằm tối ưu hóa năng lực kết nối giao thương giữa các địa phương và nâng cao vị thế cạnh tranh trên trường quốc tế.