Phú Quốc thử nghiệm đường băng mới, sở hữu công nghệ đèn hiệu lần đầu có tại Việt Nam

Theo Báo Thanh Niên, sáng 27.7, dù thời tiết tại Phú Quốc diễn biến bất lợi, chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên vẫn cất cánh đúng kế hoạch trên đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Đây là đường băng đầu tiên tại Việt Nam được trang bị hệ thống đèn hiệu có công nghệ điều khiển độc lập từng đèn từ xa.

Theo Tập đoàn Sun Group, tàu bay kiểm tra, hiệu chuẩn là Beechcraft B300 King Air 350ER, quốc tịch Cộng hòa Czech, do tổ bay Việt Nam và Czech vận hành. Tàu bay khởi hành từ Cảng hàng không Cần Thơ đến Phú Quốc để thực hiện các bài bay tiếp cận đầu 28R, kiểm tra và hiệu chuẩn hệ thống ILS/DME, đèn tiếp cận và đèn PAPI.

Chuyến bay gồm hai ca, lần lượt thực hiện từ 6 giờ 23 đến 9 giờ 56 và từ 13 giờ 6 đến 15 giờ 29. Các bài bay nhằm kiểm tra, đánh giá độ chính xác, tính toàn vẹn và độ tin cậy của hệ thống thiết bị bảo đảm hoạt động bay theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Theo ông Võ Hữu Trí, Đài trưởng Đài Kiểm soát không lưu Phú Quốc, thời tiết tại đảo thường thay đổi nhanh, nhất là vào mùa mưa khi dễ xuất hiện giông và giảm tầm nhìn. Việc đưa hệ thống ILS/DME cùng hệ thống đèn tiếp cận, đèn đường cất hạ cánh mới vào vận hành sẽ góp phần nâng cao an toàn khai thác tại sân bay.

Đường cất hạ cánh số 2 là hạng mục trọng điểm thuộc Dự án đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc phục vụ APEC 2027. Đường băng dài 3,3 km, rộng 45 m, đạt chuẩn Code E của ICAO, đủ khả năng tiếp nhận thường xuyên các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 và máy bay Code F khi cần thiết.

Đáng chú ý, hệ thống đèn hiệu trên đường băng sử dụng công nghệ của ADB SAFEGATE, cho phép điều khiển, giám sát độc lập từng bóng đèn từ xa. Công nghệ này chưa từng được triển khai tại sân bay nào khác ở Việt Nam.

Thay vì phải điều chỉnh cả một mạch hoặc cụm đèn như hệ thống thông thường, mỗi bóng đèn tại đường băng số 2 được gán một địa chỉ điều khiển riêng. Nhờ đó, kỹ thuật viên có thể kiểm tra, điều chỉnh hoặc xử lý sự cố tại từng điểm sáng mà không ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống.

Công nghệ này giúp duy trì tín hiệu dẫn đường liên tục, hạn chế nguy cơ gián đoạn trên diện rộng khi một bóng đèn gặp sự cố, qua đó nâng cao độ tin cậy và an toàn khai thác, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế.