Vé máy bay nội địa hạ nhiệt trước thềm cao điểm du lịch hè

Theo Báo Thanh niên, sự hạ nhiệt của thị trường hàng không đã giải tỏa áp lực tài chính lớn cho nhiều hộ gia đình. Cuối tháng 4, anh Nguyễn Hoàng Minh (37 tuổi, Hà Nội) từng phải tạm hoãn kế hoạch đưa vợ và hai con đi nghỉ hè tại Phú Quốc (An Giang). Nguyên nhân không nằm ở chi phí lưu trú hay dịch vụ vui chơi, mà do tổng tiền vé máy bay khứ hồi cho cả nhà tại thời điểm đó bị đẩy lên mức gần 35 triệu đồng — vượt quá dự toán ngân sách.

Tuy nhiên, đến đầu tháng 6, khi kiểm tra lại trên các hệ thống đặt vé trực tuyến, anh Minh bất ngờ khi tổng chi phí chặng bay này cho gia đình 4 người đã giảm mạnh, chỉ còn khoảng 18 - 20 triệu đồng. Kế hoạch nghỉ hè của gia đình lập tức được khởi động lại.

Tình trạng đảo chiều của giá vé đang diễn ra khá phổ biến trên các đường bay du lịch trọng điểm quốc gia so với giai đoạn tháng 3 - tháng 4, thời điểm thị trường khủng hoảng do giá nhiên liệu bay đạt đỉnh.

Trục bay vàng Hà Nội - TP.HCM - tTuyến bay bận rộn nhất cả nước hiện có mức giá khứ hồi phổ biến quanh ngưỡng 4 - 4,5 triệu đồng/vé, giảm mạnh so với mức 6 - 7 triệu đồng của các khung giờ đẹp hồi tháng 4.

Chặng bay Hà Nội - Đà Nẵng có mức giá khứ hồi hạ nhiệt từ ngưỡng 4 - 5 triệu đồng xuống chỉ còn khoảng 2 - 3 triệu đồng cho nhiều ngày bay trong mùa hè. Chặng bay Hà Nội - Phú Quốc từng là một trong những chặng bay đắt đỏ nhất với mức đỉnh 8 - 9 triệu đồng/vé khứ hồi, hiện đã lùi về vùng giá dễ thở hơn, dao động khoảng 4 - 5 triệu đồng tùy thời điểm đặt chỗ.

Chặng bay TP.HCM - Phú Quốc chứng kiến cuộc đua thị phần gay gắt giữa các hãng bay. Nếu du khách chủ động đặt sớm, mức giá khứ hồi chỉ nằm ở ngưỡng 1,5 - 2 triệu đồng/vé, thấp hơn hẳn so với kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5.

Chị Trần Thu Hà (35 tuổi, nhân viên văn phòng tại TP.HCM) chia sẻ, việc giá vé khứ hồi đi Đà Nẵng giảm từ hơn 5 triệu đồng hồi tháng 4 xuống còn khoảng 3 triệu đồng vào đầu tháng 6 đã giúp gia đình chị tiết kiệm được một khoản chi phí không nhỏ, đủ để chị tự tin chốt lịch trình di chuyển vào tháng 7 tới.

Lý giải về diễn biến đảo chiều của thị trường, ông Phạm Anh Vũ — Phó Tổng giám đốc Du Lịch Việt — cho biết: mức giá hạ nhiệt thời gian gần đây chủ yếu xuất phát từ việc các hãng hàng không chủ động tăng tải và cạnh tranh giành nguồn khách, chưa chịu tác động trực tiếp từ xu hướng giảm của giá xăng dầu. 

Khi nguồn cung ghế được bổ sung, các doanh nghiệp hàng không buộc phải tung ra một lượng vé giá thấp để nâng cao hệ số lấp đầy chuyến bay. Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, động thái giảm giá của một đơn vị sẽ lập tức kéo theo sự điều chỉnh đồng loạt của các đối thủ nhằm giữ chân hành khách.

Dù vậy, các chuyên gia lữ hành lưu ý rằng mức giá hấp dẫn này phần lớn chỉ xuất hiện ở nhóm vé đặt xa ngày hoặc rơi vào các khung giờ bay đêm, sáng sớm. Đối với các yêu cầu đặt vé sát ngày khởi hành, biểu giá vẫn duy trì ở mức cao ngất ngưởng, đặc biệt là hướng đến các trung tâm du lịch nổi tiếng.

Xét về mặt chi phí vĩ mô, ngành hàng không đang đón nhận những tín hiệu rất tích cực từ thị trường nhiên liệu thế giới. Dữ liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, sau giai đoạn leo thang do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, giá dầu Jet A1 đã hạ nhiệt sâu. Đến cuối tháng 5, giá nhiên liệu trung bình lùi về mức khoảng 141,6 USD/thùng, giảm gần 25% so với vùng đỉnh trước đó.

Do nhiên liệu luôn chiếm tỷ trọng lớn từ 35 - 40% tổng chi phí khai thác, xu hướng này được kỳ vọng sẽ tạo bệ đỡ bền vững cho các hãng bay. Tuy nhiên, do các hãng thường có độ trễ trong kế hoạch mua sắm nhiên liệu trước nhiều tháng, kết hợp với áp lực từ tỷ giá, chi phí thuê và bảo dưỡng tàu bay, phần lợi ích từ dầu rẻ trước mắt sẽ được dùng để cơ cấu lại hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thay vì chuyển hóa ngay thành mức giảm giá vé sâu cho hành khách.

Dưới góc nhìn của các doanh nghiệp lữ hành, sự biến động ngắn hạn của giá vé máy bay tự do chưa tạo ra tác động quá lớn đến giá các chương trình tour trọn gói. Ông Nguyễn Đức Hiệp — Tổng giám đốc Viettourist — giải thích, các công ty du lịch thường có chiến lược xây dựng sản phẩm và ký kết hợp đồng mua vé sỉ từ 3 đến 6 tháng trước khi khởi hành. Do đó, cấu trúc giá tour hè phần lớn đã được cố định từ trước.

Mặc dù thị trường bay quốc tế vẫn gặp khó khăn về nguồn cung chuyến bay khiến giá vé khó giảm sâu, nhu cầu dịch chuyển nội địa mùa hè năm nay nhìn chung vẫn giữ được nhịp độ rất tích cực. Nhiều đơn vị lữ hành đã chủ động tinh giản các chương trình du lịch nước ngoài để dồn nguồn lực khai thác các tuyến hành trình trong nước, hỗ trợ duy trì dòng khách cho thị trường nội địa.

Trên thực tế, chi phí hàng không luôn chiếm tỷ trọng áp đảo, từ 30 - 50% tổng cấu trúc giá của một tour du lịch nội địa đến các tâm điểm như Phú Quốc, Nha Trang hay Đà Nẵng. Sự xuất hiện của các dải vé máy bay giá hợp lý được đánh giá là một tín hiệu không thể vui hơn cho người tiêu dùng.

Trong bối cảnh Việt Nam vừa ghi nhận cột mốc lịch sử khi chào đón hơn 10,6 triệu lượt khách quốc tế chỉ trong 5 tháng đầu năm, kết hợp với làn sóng du lịch hè nội địa đang vào form, sự hạ nhiệt của thị trường hàng không được kỳ vọng sẽ trở thành chất xúc tác mạnh mẽ, kích thích tổng cầu mua sắm và chi tiêu toàn ngành lữ hành trong giai đoạn tới.