Lý do phải thiết lập khu neo đậu, chuyển tải khách đến bến du thuyền Nha Trang

Chưa thể tiếp nhận tàu khách du lịch đến 225.000 GT

Mặc dù Nha Trang chưa có cầu cảng đủ khả năng tiếp nhận những "siêu tàu" du lịch khổng lồ lên đến 225.000 GT, nhưng Công ty cổ phần Ana Marina Nha Trang đã có kế hoạch "chào đón" những vị khách đặc biệt này!

Cụ thể, công ty vừa đề xuất Bộ GTVT về dự án đầu tư xây dựng khu neo đậu "khủng", dành riêng cho tàu khách và du thuyền cỡ lớn. Khu neo đậu này có diện tích lên đến 100ha, với 3 điểm neo: 1 điểm dành cho "siêu tàu" có dung tích đến 225.000 GT và 2 điểm cho tàu có dung tích đến 85.000 GT. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai "thần tốc" trong giai đoạn 2024-2025.

Đề xuất này hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2050, trong đó khu bến Nha Trang được quy hoạch để trở thành đầu mối du lịch biển quốc tế, có khả năng tiếp nhận tàu khách lên đến 225.000 GT. Việc thiết lập khu neo đậu này sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu đó, đồng thời giúp Nha Trang thu hút thêm nhiều du khách quốc tế, đặc biệt là những người ưa chuộng du lịch bằng du thuyền hạng sang.

Để đảm bảo an toàn và hiệu quả, các khu neo đậu chuyển tải, tránh, trú bão tại Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh và một số đảo thuộc huyện đảo Trường Sa sẽ được thiết kế với cỡ tàu phù hợp với điều kiện thực tế của từng khu vực.

Theo Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu bến Nha Trang sẽ được đầu tư xây dựng 3 bến cảng (gồm 5 cầu cảng), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 100.000 - 200.000 tấn và phục vụ từ 349.900 đến 392.900 lượt hành khách. Ngoài ra, quy hoạch cũng chú trọng phát triển các khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão tại Vân Phong, Cam Ranh và một số đảo thuộc huyện đảo Trường Sa.

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, hiện tại khu bến Nha Trang bao gồm Bến cảng Nha Trang, Bến cảng Công viên bến du thuyền quốc tế cùng khu neo đậu A và B trên vịnh Nha Trang. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng hiện có chỉ mới đáp ứng được tàu khách du lịch trọng tải tối đa 60.870 GT (tương đương tàu có chiều dài không quá 240m) tại cầu cảng số 3.

Trong thời gian qua, tàu khách quốc tế sẽ cập trực tiếp vào cầu cảng số 3 của Bến cảng Nha Trang. Đối với những tàu có kích thước lớn, không thể cập cảng, tàu sẽ neo đậu tại khu neo A hoặc B trong vịnh Nha Trang. Sau đó, du khách sẽ được trung chuyển từ tàu vào đất liền bằng những chiếc tàu nhỏ (tender) với khoảng cách di chuyển chỉ 1.300m.

Vào tháng 4/2024, sự cố gãy cầu cảng số 3 tại Bến cảng Nha Trang đã gây ra không ít khó khăn cho hoạt động đón tiếp tàu khách du lịch quốc tế bằng đường biển của Khánh Hòa nói chung và khu vực Nha Trang nói riêng.

Trước tình hình đó, Cục Hàng hải Việt Nam đã chủ động phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa cùng các cơ quan, doanh nghiệp liên quan để tìm ra giải pháp tháo gỡ khó khăn, nhằm đảm bảo hoạt động du lịch, đặc biệt là việc đón tiếp du khách nước ngoài bằng đường biển.

Để giải quyết vấn đề cấp bách này, trong khi hạ tầng cảng biển Khánh Hòa còn hạn chế, Cục Hàng hải Việt Nam đã thống nhất mở rộng vùng nước cảng biển tỉnh Khánh Hòa, khu vực vịnh Nha Trang về phía Bắc. Đồng thời, thiết lập vùng đón trả hoa tiêu và khu neo đậu tại phía Bắc vịnh Nha Trang, nhằm kịp thời đón tiếp lượng lớn tàu khách du lịch dự kiến đến Nha Trang dịp cuối năm 2024 và năm 2025 (khoảng 100 tàu). Giải pháp này được kỳ vọng sẽ góp phần "cứu cánh" cho ngành du lịch biển Khánh Hòa, đảm bảo hoạt động đón khách quốc tế diễn ra thuận lợi, an toàn.