Hàng không nội địa đồng loạt cắt giảm mạng bay từ 1/4

Theo Người lao động, xung đột tại khu vực Trung Đông đã gây ra biến động mạnh về cung - cầu năng lượng, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 lên mức kỷ lục. Trong tháng 3/2026, giá bình quân tại thị trường Singapore dao động từ 190-200 USD/thùng, có thời điểm vọt lên 234,34 USD/thùng. Cộng thêm các khoản phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh và chi phí lọc dầu tăng cao, áp lực tài chính đang đè nặng lên dòng tiền của các hãng bay trong nước.

Đáng chú ý, nguồn cung nhiên liệu nội địa dự báo chỉ đủ đáp ứng đến giữa tháng 4/2026. Để bảo toàn hiệu quả kinh doanh, các hãng buộc phải chuyển dịch chiến lược từ mở rộng sản lượng sang tối ưu hóa đội tàu bay.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 1/4/2026, Vietnam Airlines chính thức dừng khai thác loạt đường bay kết nối Hải Phòng (Cát Bi) đi Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ. Tại khu vực phía Nam, các tuyến TP.HCM đi Vân Đồn, Rạch Giá và Điện Biên cũng tạm dừng hoạt động.

Dự kiến trong Quý II/2026, hãng sẽ cắt giảm khoảng 10-20% tổng số chuyến bay. Trong đó, mạng bay nội địa chịu ảnh hưởng nặng nhất với tỷ lệ hủy chuyến từ 12-26%. Hãng sẽ ưu tiên duy trì các giờ bay cao điểm và giữ chỗ tại các thị trường quốc tế trọng điểm, đồng thời cắt bỏ các khung giờ thấp điểm không bù đắp được chi phí.

Vietjet Air cũng lên kế hoạch giảm 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4. Cụ thể, các tuyến Hà Nội - Buôn Ma Thuột sẽ tạm dừng, trong khi các tuyến như Hà Nội - Cam Ranh, TP.HCM - Cát Bi, TP.HCM - Thọ Xuân đều bị cắt giảm từ 24 đến 28 chuyến/tuần. Các đường bay quốc tế đi Singapore và Bangkok cũng ghi nhận sự sụt giảm tần suất đáng kể.

Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến chỉ duy trì tần suất 15-17 chuyến/ngày, giảm hơn một nửa so với quy mô hiện tại. Hãng sẽ dồn lực tập trung khai thác các đường bay trục chính và tuyến đi/đến Quy Nhơn.

Trái ngược với đà cắt giảm sâu, Sun PhuQuoc Airways hiện vẫn duy trì quy mô 60 chuyến/ngày nhờ chủ động được nguồn nhiên liệu đến hết tháng 4. Tuy nhiên, hãng cũng để ngỏ khả năng điều chỉnh nếu tình hình thị trường tiếp tục diễn biến bất lợi.

Vietravel Airlines dự kiến giữ nguyên tần suất 12-14 chuyến/ngày trong nửa đầu tháng 4. Hãng kỳ vọng sẽ tăng quy mô lên 28-30 chuyến/ngày từ cuối tháng 4 khi bổ sung thêm 2 máy bay để phục vụ cao điểm lễ 30/4 - 1/5 và mùa du lịch hè.

Riêng Pacific Airlines sẽ thực hiện cắt giảm tải cung ứng từ 8-30% trong Quý II, tập trung vào việc hủy các chuyến bay vào khung giờ xấu hoặc ngày thấp điểm để tối ưu hóa chi phí vận hành.