Đà Nẵng: Nghiên cứu xây tàu điện ngầm qua sân bay và hầm vượt sông Hàn

Theo Người lao động, Đà Nẵng đang đứng trước một bước ngoặt hạ tầng quan trọng, khi Sở Xây dựng thành phố vừa trình bày những phương án nhằm giải quyết bài toán giao thông, đồng thời mở ra tương lai cho một đô thị ven sông Hàn hiện đại. Hai công trình trọng điểm được đưa ra bàn thảo là tuyến đường huyết mạch xuyên qua sân bay Đà Nẵng và hầm chui vượt sông Hàn đầy kỳ vọng.

Tuyến đường xuyên qua khu vực sân bay Đà Nẵng hứa hẹn khơi thông dòng chảy giao thông cho thành phố. Sở Xây dựng đã phác thảo một tuyến đường hầm dài hơn 2,9 km, với kết cấu phức tạp bao gồm các đoạn hầm hở (tổng cộng 570m), hầm hộp (1.450m) và đặc biệt là đoạn hầm 900m xuyên qua đường băng hiện hữu – một thách thức kỹ thuật không hề nhỏ.

Hai phương án được đưa ra thảo luận. Phương án thứ nhất, đầy tham vọng, là tích hợp tuyến tàu điện ngầm (MRT) vào cùng đường hầm. Tuy nhiên, phương án này đòi hỏi kỹ thuật cao, kéo theo chi phí ước tính lên tới 10.000 tỷ đồng, và đặt ra những dấu hỏi về mức độ an toàn, khả năng vận hành cũng như việc mở rộng MRT trong tương lai. Dù vậy, nó lại được đánh giá là rất phù hợp với hạ tầng của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Phương án thứ hai có phần "thực tế" hơn, khi tách riêng tuyến MRT. Chi phí dự kiến giảm xuống còn 7.500 tỷ đồng, đồng thời hứa hẹn mức độ an toàn và vận hành cao hơn, cũng như dễ dàng nâng cấp hệ thống MRT sau này. Tuy nhiên, phương án này lại chỉ đạt mức phù hợp trung bình với hạ tầng sân bay.

Trước hai lựa chọn, Sở Xây dựng nghiêng về phương án tách riêng, nhấn mạnh sự khác biệt lớn về tiêu chuẩn kỹ thuật giữa đường bộ và MRT, từ đó khuyến nghị không nên gộp chung hai loại hình này trong cùng một công trình.

Không chỉ có tuyến đường xuyên sân bay, Đà Nẵng còn ấp ủ một dự án không kém phần quan trọng: hầm vượt sông Hàn. Theo đề xuất, công trình này sẽ có tổng chiều dài khoảng 1,67 km, như một dải lụa mềm mại nối liền hai bờ sông.

Cấu trúc hầm bao gồm 600m hầm kín xuyên qua lòng sông, 380m hầm kín trên bờ và 415m hầm hở. Điểm đầu của tuyến hầm sẽ "bắt tay" với đường Đống Đa sầm uất ở quận Hải Châu, và điểm cuối sẽ "vươn mình" đến đường Vân Đồn thuộc quận Sơn Trà.

Để hiện thực hóa công trình này, Đà Nẵng dự kiến cần một nguồn vốn đầu tư lên tới 6.880 tỷ đồng. Trong đó, 3.900 tỷ đồng sẽ được dành cho việc xây dựng hầm, phần còn lại sẽ là chi phí cho công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, đảm bảo an sinh cho người dân trong khu vực dự án.