Chuẩn bị khai thác du lịch khi siêu sân bay lớn nhất Việt Nam đi vào hoạt động

Theo Báo Người lao động, Sở Du lịch TP.HCM vừa có văn bản báo cáo UBND thành phố về phương án giải quyết các kiến nghị của cử tri liên quan đến việc đón đầu hạ tầng giao thông trọng điểm. Theo đó, ngành du lịch thành phố đã sớm hoàn tất việc đánh giá và công bố chương trình du lịch trong không gian hành chính mới, đồng thời định hướng cho các doanh nghiệp lữ hành kiến tạo mạng lưới sản phẩm đa tầng.

Trọng tâm của chiến lược này là các tour tuyến liên kết chặt chẽ theo trục: Bình Dương – TP.HCM – Long Thành – Vũng Tàu – Hồ Tràm – Côn Đảo. Hệ thống sản phẩm được phát triển dựa trên 5 trụ cột chủ lực bao gồm: du lịch MICE (hội nghị, hội thảo), du lịch biển đảo, trải nghiệm sinh thái, văn hóa - lịch sử và mua sắm đô thị.

Đại diện Sở Du lịch nhấn mạnh, việc bám sát tiến độ vận hành của sân bay Long Thành là nhiệm vụ then chốt. Cơ quan quản lý sẽ hỗ trợ doanh nghiệp thiết lập ngay các tour cửa ngõ như Long Thành - TP.HCM và Long Thành - Vũng Tàu - Hồ Tràm. Giải pháp này không chỉ nâng cao tính cạnh tranh cho du lịch miền Nam mà còn đáp ứng trúng nhu cầu của phân khúc khách chi tiêu cao, đặc biệt là dòng khách MICE quốc tế.

Liên quan đến kế hoạch khai thác, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã chính thức đề xuất phương án chuyển giao hoạt động giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành theo 2 giai đoạn cụ thể:

Giai đoạn 1 (từ 1/12/2026 đến 27/3/2027): Ngay khi đi vào vận hành thương mại, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài và vận tải hàng hóa sẽ được điều chuyển sang Long Thành. Ước tính trong thời gian này, sân bay mới sẽ tiếp nhận khoảng 19% tổng sản lượng khách quốc tế của khu vực.

Giai đoạn 2 (từ mùa hè 2027 đến hết năm 2030): ACV dự kiến chuyển tiếp toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sang Long Thành, ngoại trừ một số đường bay ngắn dưới 1.000 km. Nếu kế hoạch được phê duyệt, Long Thành sẽ đảm nhận hơn 90% lưu lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM ngay từ năm 2027.

Sau cột mốc năm 2030, sân bay Long Thành sẽ chính thức trở thành cửa ngõ quốc tế thường lệ duy nhất. Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ thay đổi vai trò, tập trung chủ yếu vào mạng bay nội địa, các chuyến bay chuyên cơ, phi thường lệ và thuê chuyến.